Hoe zorgen we dat het verkeer past bij de stad? Die vraag kreeg in Groningen op 19 september 1977 een concreet antwoord. Met de invoering van het Verkeerscirculatieplan werd de binnenstad verdeeld in vier verkeerssectoren. Bestemmingen bleven bereikbaar, maar doorgaand autoverkeer kon niet langer dwars door het centrum rijden. Daarmee veranderde zowel de verkeersstructuur als de manier waarop Groningen naar zijn openbare ruimte keek.
Aan die keuze gingen jaren van discussie vooraf. Het groeiende autoverkeer vroeg steeds meer ruimte, terwijl de historische binnenstad ook een plek moest blijven om te wonen, winkelen, wandelen en elkaar te ontmoeten. Groningen koos ervoor de gewenste stad als vertrekpunt te nemen. Mobiliteit moest die stad ondersteunen.
Het Verkeerscirculatieplan werd een belangrijke basis voor de ontwikkeling van Groningen als fietsstad. Het maakte duidelijk dat bereikbaarheid en leefbaarheid prima samen kunnen gaan maar wel vragen om echte keuzes. Over de bewegingen en mobiliteit die je voorrang geeft, waar je wilt dat mensen verblijven en hoe je verkeer zo organiseert dat de stad bereikbaar blijft voor iedereen.
Op 19 september 2027 is die keuze vijftig jaar oud. Die dag valt op een zondag, midden in de Europese Mobiliteitsweek. Deze Europese campagne vindt jaarlijks plaats van 16 tot en met 22 september en richt zich op duurzame stedelijke mobiliteit. De vaste internationale Autovrije Dag is 22 september. Een lokale autoloze dag kan ook op een andere dag binnen die week worden georganiseerd. Voor Rondje Ring kiezen we de zondag: 19 september 2027.
Dat maakt 2027 een passend moment voor een nieuw Gronings initiatief. De geschiedenis geeft aanleiding om terug te kijken, maar vooral om opnieuw te laten ervaren wat bewuste keuzes over mobiliteit kunnen betekenen. Rondje Ring brengt dat naar buiten. Door samen te fietsen, bewegen en ontmoeten op een plek die normaal voor gemotoriseerd verkeer wordt gebruikt.